澳洲需求復蘇，亞洲部分地區一船難求
時間：2014-9-16 17:50:44點擊：1870
自2014年9月份開始，隨著澳大利亞開始由冬轉春，瀝青市場的需求量也隨之上升，自9月開始，一些載重4000-5000噸的瀝青船陸續駛向澳大利亞航線，亞洲瀝青船運運力受到擠壓，尤其東南亞部分地區開始出現一船難尋的局面。
據了解，從9月份開始不少中國進口商反映，由于船運方面非常緊張，9、10兩月載重4000噸以上的瀝青船非常難找。同時，東南亞方面也有不少玩家同樣表示，目前一船難尋。
據安迅思了解，從9月份開始，澳大利亞進入春季，瀝青需求量開始上升，10月份預計也會持續上升。中國船東表示，其8、9月份平均每月大概有4條載重5000噸左右的船是走澳大利亞航線，其10月份計劃將走澳大利亞航線的瀝青船增加至5-6船。同時，據新加坡主要做東南亞市場的船東表示，其9月份從新加坡運了一船瀝青至澳洲，10月份預計會有2條大船用于澳洲航運。
由于澳洲與新加坡的距離較遠，瀝青船開始扎堆該航線必然會對東南亞船運造成非常明顯的擠兌作用。據了解，一艘瀝青船從新加坡駛到澳大利亞的時間大概13-14天，加1-2天的卸貨時間，來回澳大利亞及新加坡的時間大概在28-30天，而新加坡到華南的時間為6-7天，新加坡至越南的時間6-8天，新加坡至雅加達的時間為3-4天，所以基本上一條船去跑澳洲至少相當于亞洲其他航線減少了兩條船。
據中國船東表示，最近澳洲航線的經濟性好于亞洲其他航線，也是他們增加瀝青船至澳洲航線的原因。目前，新加坡到澳洲布里斯班港口的船運費在135-140美元/噸，而到悉尼港口的船運費則更高，為155-160美元/噸。新加坡到華南的船運費在54美元/噸左右，新加坡到越南的運費在54美元/噸左右，新加坡到雅加達的運費在38美元/噸左右。
運力緊張已經開始影響到亞洲的一些正常貿易，據中國華南某貿易商表示，其8月份有意采購一船大約4000噸泰國某主營煉廠9月的瀝青船貨，煉廠給出的FOB報價在525美元/噸，但是由于自己找不到船，所以該交易未能達成。
到需求高位，預計未來2-3月需求仍會繼續上升，所以澳洲對亞洲船運的擠兌作用會更為明顯，亞洲局部地區瀝青運費或有所上漲。